作为古代海上丝绸之路的始发港之一，宁波舟山港有着古丝绸之路“活化石”之称。如今，这里已是名副其实的世界第一大港，“21世纪海上丝绸之路”的国际枢纽港。

统计数据显示，截至6月底，今年宁波舟山港的港口货物吞吐量已达5.5亿吨，同比增长6.6%，继续位居世界第一；集装箱吞吐量1404万标箱，同比增长7.6%，增速居全国第二；国际航线升至197条。

“‘一带一路’给千年港城带来了开放新机遇。”走进北仑穿山港区，长长的集装箱码头上，繁忙有序的45台桥吊一字排开。北仑第三集装箱有限公司营运操作部值班经理任成刚告诉记者，近年来，穿山集装箱码头新开辟“一带一路”国际航线16条，这里已成为全球第三个“千万级”集装箱单体码头。

由19个港区组成的宁波舟山港，集内河港、河口港、海港于一体，是如今全球最大的综合港、第五大集装箱枢纽港，年货物吞吐量连续9年位居世界第一。去年，宁波舟山港的年货物吞吐量突破10亿吨大关，成为全球首个年货物吞吐量超10亿吨的大港。

东临全球最繁忙的太平洋主航道，背靠最具活力的长三角经济圈和长江流域腹地，宁波市发改委副主任刘兴景认为，“一带一路”为处于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点的宁波舟山港提供了更大的机遇，也打开了更大的空间。

5年来，宁波舟山港与“一带一路”沿线近20个港口缔结友好港，“一带一路”航线从2014年的74条升至2018年的90条，全年航班升至近5000班，年箱量从838万标准箱到超过1000万标准箱，占全年集装箱吞吐量的四成左右，已成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的枢纽。

宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟告诉记者，如今，这个中国大型和特大型深水泊位最多、大型船舶挂靠最多的港口，有242条航线连接着全球600多个港口，平均每天进出万吨级以上船舶近百艘次，今年已进出“万吨轮”超3.5万艘次。

除了港口海运，目前宁波舟山港还开通了12条海铁联运班列，业务范围涵盖15个省（区、市）40多个城市，把触角伸向了中亚、北亚及东欧国家。

依托国际枢纽大港的基础优势，宁波主动搭乘 “一带一路”快车，把“一带一路”发展为宁波企业拓展市场的新蓝海。2017年，宁波与“一带一路”沿线国家贸易总额为292.8亿美元。其中，中东欧贸易额就达到29.2亿美元，增长了23.5%，占到全国的4.3%，这其中，进口增长74.6%，为全国平均增幅3倍。与中东欧四港集装运输量28.48万标箱，增长37.6%。

“对接‘一带一路’，已是助推宁波外贸发展重要新引擎。”宁波市商务委副主任鲍娴萍认为，经贸合作是宁波参与“一带一路”建设的压舱石和助推器。

近年来，借助对外贸易的先发优势，利用“一带一路”沿线的要素成本优势和市场潜力，宁波积极打造境内、境外经贸合作区，推动宁波企业加快国际产能合作。

目前，58家境外世界500强企业在宁波投资项目130余个。而“走出去”的宁波民间资本则遍布全球100多个国家和地区。其中，“一带一路”沿线国家和地区投资总量占比达到20%以上。

“最大的资源是港口，最大的优势是对外开放。”刘兴景说，“一带一路”倡议的核心是合作共赢，宁波不仅希望地方发展，更希望与世界共赢。

中国青年报·中青在线记者 董碧水 来源：中国青年报

2018年08月13日 01 版